2013/02/06

Borrador Ordenanza de Circulacion Ciclista

Esta es la postura de Gasteizko Bizikleteroak ante la presentación por parte del Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz del borrador de la ordenanza de circulación ciclista

Ante la presentación del Borrador de Ordenanza Ciclista por parte del Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz, cuya finalidad última es que los ciclistas circulen obligatoriamente por la calzada, la asociación Gasteizko Bizikleteroak quiere poner de manifiesto los siguientes puntos:

• Creemos que en esta ciudad hay mucha normativa vigente que se incumple sistemáticamente, ¿para qué elaborar nueva normativa que además es poco realista en las condiciones actuales?, por ejemplo, ¿cómo decirle a nadie que debe ir en bici por la calzada obligado por normativa, cuando desde pequeño han visto cómo en la puerta del colegio los coches se suben a las aceras y medianas, bloquean calzadas, no se detienen ante los peatones en los pasos para éstos, o circulan a velocidades superiores a las permitidas, todo ello prohibido por la actual normativa, ante la mirada impasible de la autoridad?

• Por otra parte, la DGT está preparando cambios en el Reglamento General de Circulación, que probablemente afectará a la circulación ciclista en zonas urbanas, por lo que parece prudente esperar a su entrada en vigor para evitar tener que hacer cambios posteriores en la Ordenanza, que supondrían confusión en la ciudadanía.

Hace falta mucho más que una señal de “prohibido ir a más 30km/h” para que las bicis se sientan seguras en la calzada. Por lo tanto, desde Bizikleteroak creemos que es precipitada esta ordenanza para la circulación ciclista y condiciona su entrada en vigor a:

1. Esperar a los cambios en el Reglamento General de Circulación en los que está trabajando la DGT

2. Que exista una vigilancia intensiva en las “Calles 30” hasta que los vehículos motorizados conozcan cómo circular convenientemente

3. Esperar hasta constatar que se reduce la intensidad de tráfico en las “Calles 30”. Recordemos que la finalidad de estas calles según el plan de movilidad es que tan sólo haya circulación de residentes, de servicios de emergencia y de bicicletas.

4. Que haya partida presupuestaria permanente para formación continuada sobre circulación ciclista, para niños y adultos.

5. Que existan planes de movilidad sostenible en los centros escolares y centros de trabajo

Mientras no se den las anteriores condiciones, se debe mantener y hacer cumplir la normativa existente, sobre todo en lo referente al artículo 11.4 de la “Ordenanza municipal reguladora de os usos, tráfico, circulación y seguridad en las vías públicas de carácter urbano” que dice “Las bicicletas, patines, monopatines y triciclos deberán circular por los carriles reservados al efecto y, en su defecto, podrán hacerlo por áreas peatonales (incluidas aceras, andenes y paseos), siempre y cuando la afluencia de peatones lo permita, respetando la prioridad de éstos y sin crear peligrosidad para los mismos, manteniendo siempre una velocidad moderada”

Borrador de la ordenanza (PDF)