berriak
2021/05/28
Por primera vez tras 18 ediciones, Bizikleteroak no colabora en la semana de la bici
Del 19 al 30 de mayo el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz ha organizado la Semana de la Bicicleta, y por primera vez, después de 18 ediciones, Bizikleteroak no participa.
Para los que no conozcáis la historia, la Semana de la Bicicleta fue una actividad creada por Bizikleteroak hace casi 2 décadas, y que era posible llevar a cabo con la colaboración del Centro Cívico Aldabe y la Caja Vital. Al principio se hacían en el mes de marzo y las actividades se limitaban a unas charlas de viajes en bici, una charla sobre bicicleta urbana y unos cursos en los que se enseñaba a andar en bici a personas mayores, con nuestras propias bicicletas.
Con los años, en la organización de la “semana” fueron adhiriéndose otros Centros Cívicos, contando con la colaboración de varios colectivos y entidades, con múltiples actividades repartidas por toda la ciudad y llegando a alcanzar las 3 semanas, de manera que la organización acabó siendo institucional.
En la actualidad es el Centro de Estudios Ambientales del Ayuntamiento (CEA) quien la organiza, y Bizikleteroak pasaría a ser un colaborador más.
Este año decidimos no seguir siendo colaboradores en la Semana de la Bicicleta porque no vemos en el actual gobierno municipal una política favorable a la movilidad ciclista, más bien todo lo contrario, y en estas condiciones la celebración de una semana de la bicicleta nos parece más una operación de maquillaje que una verdadera estrategia de fomento de la bici y estos son algunos de los hechos que lo avalan:
● El presupuesto para infraestructuras ciclistas (bidegorris y aparcabicis) de 2021 va a ser de 275.000, más 30.000 para la Semana de la Bicicleta. Lo recomendable para políticas de fomento de la bici es de 10€/persona y año, es decir unos 2.500.000€ al año
● Aún no se ha finalizado el Plan Director de Movilidad Ciclista 2010-2015 (debería haber acabado en 2015, estamos en 2021), y ni tan siquiera se está teniendo en cuenta en los últimos proyectos llevados a cabo por el Ayuntamiento
● Se están diseñando e implementando carriles bici que no siguen las directrices del Plan Director de Movilidad Ciclista, que colocan a ciclistas en situaciones peligrosas
● No se solucionan los puntos peligrosos para ciclistas repetidamente denunciados
● Se están eliminando carriles bici en algunas calles
● No existe una Oficina de la Bicicleta, algo necesario según el Plan Director de Movilidad Ciclista
● No se ha creado una Comisión Cívica de la bicicleta, también recogido en el mencionado Plan Director
● En 2019 se creó una concejalía de movilidad que no cuenta con personal técnico especializado en movilidad ciclista
● Ninguno de los 2 concejales de movilidad de la actual legislatura ha solicitado reunirse con Bizikleteroak
● La movilidad ciclista en 2019 ha perdido 4 puntos en el reparto modal con respecto a 2016, según la encuesta encargada por el Ayuntamiento
● El gobierno municipal no quiere adherir la ciudad de Vitoria-Gasteiz a la Red de Ciudades por la Bicicleta a pesar de habérselo solicitado en numerosas ocasiones
● El gobierno municipal decidió romper en 2019 toda colaboración con Bizikleteroak (recordemos que después de 10 años no se ha renovado el convenio del Observatorio de la Bicicleta, y ni tan siquiera, a fecha de hoy, se nos ha comunicado oficialmente y mucho menos las razones); y lo que es más grave, tampoco se nos hace partícipes de ninguno de los proyectos que se están llevando a cabo, algo que según el Plan Director de Movilidad Ciclista de Vitoria-Gasteiz debería hacerse
En el cartel de la anterior edición una ciclista circulaba por la ciudad, en el cartel de este año, la misma ciclista circula por el anillo verde. Esto es un reflejo de por donde prefiere este gobierno municipal que circulemos: por el campo, sin molestar en la ciudad.
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