15/05/2016

Consideraciones de Gasteizko Bizikleteroak al proyecto de ampliación del tranvía

Bizikleteroak como firmante del pacto ciudadano por la movilidad sostenible mantiene un compromiso para el seguimiento y desarrollo del Plan de Movilidad Sostenible y Espacio público

La asociación Gasteizko Bizikleteroak, ante el proyecto de ampliación del tranvía hacia las universidades, como asociación firmante del Pacto Ciudadano por la Movilidad Sostenible de Vitoria-Gasteiz, y dado el importante coste económico que supondrá el mencionado proyecto, queremos señalar, (sin posicionarnos a Favor o en Contra) después de haber analizado la documentación hecha pública por las instituciones, que:

1. No hemos encontrado en el estudio ningún análisis de los desplazamientos actuales y futuros en transporte público y privado que justifique la necesidad de ampliación del tranvía en esa zona

2. No hemos encontrado ningún estudio que analice los desplazamientos actuales y futuros en el conjunto de la ciudad que priorice la implantación del tranvía en este tramo y no en otro

3. No hemos encontrado ningún estudio que analice y compare otras alternativas de transporte público

4. No se menciona, y por lo tanto no se garantiza, que ésta ampliación del tranvía ponga fin a los más de 100 recorridos diarios que realizan los autobuses interurbanos hasta y desde las universidades

5. Consideramos deficiente la justificación de la alternativa 0, “no ejecución”, con argumentos nada serios ni adecuados a la importancia de este proyecto, en la que se llega a justificar la ampliación del tranvía para generar puestos de trabajo. Así mismo, argumentar que no cabría la posibilidad de reducir el uso del vehículo particular por otros medios, es desconocer en su totalidad el Plan de Movilidad Sostenible y Espacio Público (PMSEP) de la ciudad, consensuado en su momento por todos los grupos políticos y cuyo principal objetivo es precisamente reducir el uso del vehículo privado, que se puede conseguir por otros muchos medios, como bien queda reflejado en dicho plan. Finalmente, la argumentación de que otros transportes públicos son contaminantes es falsa puesto que existen autobuses urbanos eléctricos, cuya compra, paradójicamente, ha sido recientemente desestimada por falta de dinero. Por todo ello consideramos que la alternativa 0, “no ejecución”, no está en absoluto seriamente argumentada como para ser desestimada, sobre todo teniendo en cuenta el ahorro económico y de las molestias que supondría derivadas de las obras.

Además recordamos a los grupos políticos que existe un Plan de Movilidad Sostenible y Espacio Público vigente desde el año 2008, que aún está “en pañales”, y un Plan Director de Movilidad Ciclista que debería estar finalizado desde 2015, del que ni tan siquiera se ha implementado la primera fase, y un Plan Director de Aparcamientos todavía sin redactar, y todo ello por carecer de los fondos económicos necesarios. Fondos que bien podrían aportar el Gobierno Vasco y la Diputación Foral de Álava si tanto les preocupa la movilidad sostenible de nuestra ciudad, tal y como escuchamos reiteradamente en la presentación del proyecto de ampliación del tranvía.